Yritysautojen värin vaihtaminen teippaamalla on yleistynyt 2000-luvulla. Miksi näin tehdään, onhan maalikin keksitty? Syitä on oikeastaan kaksi. Ensinnäkin teippaus on nopea tapa vaihtaa auton väri yrityksen brändi-ilmeeseen sopivaksi. Maalaustoteutuksessa auto on huomattavasti kauemmin poissa käytöstä, kuin mitä se viipyy teipaamossa (auto on teipattavana korkeintaan kaksi työpäivää). Toiseksi teipin voi aina ottaa pois jos ajoneuvon vaihto tulee ajankohtaiseksi. Poiston jälkeen alta paljastuu virheetön maalipinta, jolla on myös merkitystä auton vaihtoarvoa määritettäessä.

Jos auto on maalattu brändi-ilmeen mukaiseksi, se ei välttämättä ole enää haluttu vaihtoauto. Mikäli auton halutaan kuitenkin tukevan yrityksen brändiä ja autoa ei vain ole saatavilla halutun värisenä, kannattaa se tällöin teippauttaa. 85 -sarjan värisävyvalikoima kattaa parikymmentä eri väriä.

Kuinka yliteippaus toteutettiin

Passatin yliteippauksessa käytimme 3M 85-sarjan valukalvoa, joka on kehitetty yliteippaustoteutuksiin. Se on asemoitavaliimainen kalvo, jota voidaan muokata auton kaarevien pintojen mukaiseksi. Kalvo mahdollistaa myös suhteellisen nopean työskentelyn. Ensimmäinen vaihe on pestä teipattava auto huolellisesti. Pesun jälkeen ajoneuvon pinnat käsitellään vielä 3M surface cleanerillä, joka tekee pinnasta ”syväpuhtaan” ja mahdollistaa teipin pysyvyyden. Teipattavan maalipinnan on kuitenkin oltava kunnossa - ruostetta ei saada piiloon teippaamalla, päinvastoin. Toteutuksen lopputuloksen kannalta tärkeä vaihe on riisua autosta kaikki ”ulokkeet”, kuten vilkut, ovenkahvat, listat, rekisterikilvet ja tiivisteet. Tämä vaihe vaikuttaa työn nopeuteen ja laatuun. Auton maalipinnassa tapahtuvaan kalvon leikkaukseen liittyy aina riskejä ja on parempi, jos kalvo saadaan vietyä siististi näiden ulokkeiden alle ”piiloon”.

Leikkauksia ei voida kuitenkaan täysin välttää. Olennaista on, että ne tehdään maalipinnan ulkopuolella käyttäen aina terävää leikkausterää. ”Esimerkiksi ovien reunoissa leikkaus tehdään muutama milli reunan ulkopuolella ja ylimääräinen kalvo taitetaan pellin sisäpuolelle, jolloin alkuperäistä maalipintaa ei jää näkyviin” toteaa Newexin ulkomainonnan tuotantovastaava Kari Nykänen. Toinen tärkeä laatuseikka yliteippauksissa on, että saumoja ei toteutuksessa käytetä. Ei oikeastaan voida puhua laadukkaasta yliteippaustyöstä, jos toteutus muodostuu tilkuista ja saumoista, jotka aina näkyvät. ”Auton yhtenäiset peltipinnat tulee teipata käyttäen yhtenäistä kalvoa.” pohtii Nykänen.

Mitä yliteippaus maksaa ja kenelle niitä teemme

Yliteippauksen hinta muodostuu kalvon ja työn hinnasta. Mitä isompi ja vaativampi tapaus on, sen hintavammaksi toteutus muodostuu. Hyvänä nyrkkisääntönä voidaan kuitenkin pitää seuraavaa hinnoitteluperustetta. Pienien henkilöautojen yliteippaus maksaa noin 1500 euroa, Farmarit ja katumaasturit maksavat noin 2000 euroa ja pakettiautot ja haastavat tapaukset noin 3000 euroa.

On muistettava, että liikeideamme on tuottaa asiakkaillemme pitkävaikutteisia markkinointiviestinnän ratkaisuja. Tämä tarkoittaa mm. sitä, että asiakkaitamme ovat vain yritykset. Emme siis tuota palveluita yksityishenkilöille vaan ainoastaan yritysasiakkaille. Yliteippauspalvelut kuuluvat Newexissä tuoteryhmään näyttävät ulkomainokset.

Kuva alla: Hopeisesta VW Passat on pesty ja käsitelty 3M surface cleaner -puhdistusaineella

Repsikan puolen keulapelti on teipattu valkoiseksi. Jättökulmat taitetaan pellin taitse piiloon

Täysin yliteipattu VW Passat on muuttunut hopeisesta valkoiseksi